文/騰訊科技 韓依民 孫宏超

上周末，一場由阿里高層言論引發(fā)的口水仗，將高德地圖和百度地圖再次推入輿論漩渦。

在一年一度的云棲大會上，阿里移動事業(yè)群總裁兼高德集團總裁俞永福()關(guān)于“高德日活已超百度，但這只是一個小目標”的表態(tài)，成功引起了對手及業(yè)界的注意。

俞永福的表態(tài)挑釁意味十足，百度地圖隨后迅速做出回應(yīng)。雙方來回喊了五回話后，究竟誰是市場第一依然沒有準確答案：事實上，如果用不同的數(shù)據(jù)維度進行計算，高德地圖和百度地圖可能均能得到自己為行業(yè)第一的結(jié)果。

目前這場口水仗已偃旗息鼓，但在業(yè)界引發(fā)的震蕩仍在持續(xù)。

首先挑起事端的高德地圖雖然通過一番喊話增加了自己的市場聲量，但并沒有落得全部好處，比如其關(guān)于用戶數(shù)、用戶增長率的數(shù)據(jù)遭到外界質(zhì)疑：在問答社區(qū)知乎上，有網(wǎng)友質(zhì)疑高德地圖公布的用戶數(shù)超7億含有水份。騰訊科技就用戶數(shù)的統(tǒng)計口徑問題詢問了高德方。高德表示，高德地圖用戶超過7億，是指覆蓋設(shè)備數(shù)，統(tǒng)計的是IMEI激活數(shù)量（國際移動設(shè)備標識設(shè)備），這是互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)內(nèi)用戶統(tǒng)計的一種通用手段，CNNIC的統(tǒng)計口徑是自然人數(shù)，兩者不是一個維度，將兩者混為一談，有混淆視聽的嫌疑。

而在這場口水戰(zhàn)中處于守勢一方的百度地圖，則遭受了更多關(guān)于產(chǎn)品功能及市場份額方面的質(zhì)疑。

看上去這似乎是一個兩敗俱傷的結(jié)果，口水戰(zhàn)之后互聯(lián)網(wǎng)地圖行業(yè)的形勢也依舊膠著。

不過，如果結(jié)合百度地圖與高德地圖各自所處的公司體系、發(fā)展歷史及內(nèi)部現(xiàn)狀來看，高德選擇在這個時間點發(fā)聲不僅僅是為了爭一個模糊不辨的第一，而被動應(yīng)戰(zhàn)的百度地圖，可能需要做好準備，迎接來自對手產(chǎn)品、市場、營銷及商業(yè)化上更加猛烈的進攻.深圳網(wǎng)絡(luò)營銷推廣。

地圖到底哪家強？

第一之爭尚無確定結(jié)果，但對普通用戶而言，與誰是第一相比，究竟誰的導航更加精準才是更值得關(guān)注的問題。

在服務(wù)的專業(yè)度上，高德地圖具有歷史優(yōu)勢。

高德是一家擁有十余年歷史的地圖公司，其發(fā)展階段可以概括為：汽車導航、阿里巴巴以及移動時代。

2001年，高德公司成立，彼時其主營業(yè)務(wù)為GPS應(yīng)用，以車載導航儀銷售為主，是國內(nèi)首家具有航空攝影甲級資質(zhì)的民營企業(yè)。從2005年起，高德先后為多家汽車廠商提供導航電子地圖，依靠此業(yè)務(wù)高德于2010年7月1日在美國納斯達克成功上市。

2013年，高德地圖開始轉(zhuǎn)型互聯(lián)網(wǎng)，該年8月其宣布導航產(chǎn)品免費。此前，高德導航售價為50元人民幣。根據(jù)彼時其公布的數(shù)據(jù)，當時高德裝機量為7000萬。

2014年2月，高德被阿里巴巴全資收購，這是高德完全進入移動時代的轉(zhuǎn)折點，從此，高德的競爭對手不再是原來維度里的導航公司，更多成為阿里巴巴整體戰(zhàn)略的重要組成部分。

百度地圖業(yè)務(wù)起步略晚高德幾年，于2005年正式上線，與高德地圖不同，百度地圖最初并無測繪資質(zhì)，因此，其底圖數(shù)據(jù)均由外部采購。

盡管百度在2013年通過收購道道通、瑞圖萬方兩家企業(yè)獲得了甲級測繪資質(zhì)，但直到現(xiàn)在，百度地圖的主要數(shù)據(jù)來源依然是四維圖新。

在業(yè)內(nèi)人士看來，地圖此前一直是一個小眾行業(yè)，主要用戶是有車一族。隨著智能手機興起后，移動地圖應(yīng)用才開始逐漸普及。

而地圖服務(wù)中，基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的全庫建設(shè)和更新維護是主要工作，這些一朝一夕很難建立，競爭壁壘一旦建立就很難被趕超。各種產(chǎn)品和個性化定制需求，前提都是要基于一個好的數(shù)據(jù)庫，然后才能從數(shù)據(jù)庫的汪洋大海中給用戶舀出一瓢水。實戰(zhàn)人，營銷推廣人必上的網(wǎng)站!

當前行業(yè)內(nèi)各家做地圖產(chǎn)品的公司都有自己的數(shù)據(jù)團隊，但是之前市場上基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的提供商只有兩家——高德和四維圖新。這兩家從基礎(chǔ)數(shù)據(jù)做起，一點一滴建設(shè)了十多年。

現(xiàn)在市場上還是兩個基礎(chǔ)數(shù)據(jù)提供方：高德和四維圖新。百度是一直使用四維的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，雖然也在順德搭建了自己的數(shù)據(jù)生產(chǎn)團隊，但與高德十數(shù)年的數(shù)據(jù)積累相比，仍顯薄弱。

而多年的數(shù)據(jù)積累，為高德在2014年全面轉(zhuǎn)向移動時代打下了非常堅實的基礎(chǔ)，幫助其快速拓展了移動互聯(lián)網(wǎng)市場。

2014年，剛剛?cè)胫鞲叩碌挠嵊栏Ｔ鴮ν獬兄Z，高德會專注于LBS技術(shù)領(lǐng)域的研發(fā)、專注用戶需求，AMAP Inside不會與開發(fā)者爭利，高德本身三年內(nèi)不會考慮商業(yè)目標。

現(xiàn)在，三年時間將至，在數(shù)據(jù)與用戶側(cè)均做好了準備的高德，也在此時開始挑戰(zhàn)百度。

百度內(nèi)憂外患，高德乘機而入

百度地圖與高德地圖雖然在底層數(shù)據(jù)上未能站在同一起跑線上，但在產(chǎn)品體驗及用戶側(cè)的推廣上，百度地圖事實上要先于高德布局。

2005年面世之初，百度地圖只支持十個城市，僅能查詢路線等基礎(chǔ)功能，此后，百度地圖通過提高地圖準確性和數(shù)據(jù)豐富度等措施，逐漸獲得了市場份額。截至2010年上半年，百度地圖覆蓋用戶市場份額超過55%，做到行業(yè)第一。

2010中國移動()互聯(lián)網(wǎng)迎來爆發(fā)期，百度地圖WM、Nokia、iOS、Android等版本上線，率先進入移動互聯(lián)網(wǎng)。

2012年10月，為了布局LBS市場，百度地圖從產(chǎn)品部門升級為LBS事業(yè)部，和李明遠負責的百度移動•云事業(yè)部一起，成為百度架構(gòu)內(nèi)兩大事業(yè)部。原百度商業(yè)應(yīng)用產(chǎn)品市場沈麗擔任首任負責人，并向原百度技術(shù)副總裁王夢秋匯報.。

按照百度的想法，以地圖為核心的百度LBS將成為百度發(fā)力O2O業(yè)務(wù)的重要連接。不過這一策略在LBS事業(yè)成立的兩年以來并未能順利實施，高層人事也接連發(fā)生震動。

2013年9月，原百度技術(shù)副總裁王夢秋離職，云云搜索創(chuàng)始人劉駿接任百度技術(shù)副總裁一職，2014年9月，沈麗離職加盟美團。

此時，百度地圖的宿敵高德發(fā)布新戰(zhàn)略，三年內(nèi)不考慮商業(yè)化，矛頭直指百度地圖；與此同時，另一圖商凱立德被小米注資，再加上此前騰訊投資四維圖新，地圖市場競爭日益激烈。

外部競爭愈加激烈的同時，LBS事業(yè)部在內(nèi)部被調(diào)整：2015年2月，百度進行組織架構(gòu)調(diào)整，將移動云事業(yè)部和LBS事業(yè)部合并為移動服務(wù)事業(yè)群組，由副總裁李明遠、副總裁劉駿負責，劉駿轉(zhuǎn)向李明遠匯報。架構(gòu)調(diào)整導致LBS事業(yè)部內(nèi)部動蕩、人員流失。