移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)一個(gè)最大突破就是流量的去中心化，具體表現(xiàn)在流量壟斷的打破，APP對流量的依賴沒那么大了。當(dāng)然作為交易型應(yīng)用，還是要有自己能掌握的流量及用戶獲取渠道的，而這個(gè)渠道，就藏身于媒體+交易這個(gè)發(fā)展模式之中。

在“奔跑吧2016”浙江衛(wèi)視跨年演唱會(huì)現(xiàn)場，百度手機(jī)助手公布了2015年度人氣APP榜單，手機(jī)百度、攜程旅行和汽車之家斬獲前三。這三個(gè)APP應(yīng)用的發(fā)展路徑各有特點(diǎn)，手機(jī)百度擁有不可比擬的資源，攜程則擁有牢不可破的用戶習(xí)慣，而汽車之家，則是媒體+交易模式的一個(gè)最佳踐行者，代表著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)未來的一個(gè)主流發(fā)展方向。

汽車之家在PC時(shí)代是媒體平臺，提供垂直的汽車類專業(yè)信息，對所有汽車類信息一網(wǎng)打盡，并專注生產(chǎn)與整合高質(zhì)量內(nèi)容，借此吸引用戶并黏住用戶。汽車之家在內(nèi)容上的豐富程度，是所有垂直領(lǐng)域中數(shù)一數(shù)二的，從圖文到音視頻無所不包，這使得汽車之家猶如一個(gè)汽車領(lǐng)域的線上黃頁。

汽車這個(gè)門類屬于高價(jià)值商品，與同為高價(jià)值商品的房產(chǎn)和珠寶相比，汽車的選擇余地多，服務(wù)鏈條長，信息透明度低、專業(yè)性強(qiáng)、車前車后都有巨大的消費(fèi)市場，且影響消費(fèi)者決策的客觀因素多，因此消費(fèi)者需要多而全且精的信息服務(wù)，汽車之家也能從提供信息服務(wù)中獲取自己應(yīng)有的服務(wù)收益。

汽車之家在信息服務(wù)提供方面做得不錯(cuò)，據(jù)2015汽車之家三季報(bào)顯示，當(dāng)季該公司在PC和移動(dòng)端的日均獨(dú)立用戶訪問量總計(jì)達(dá)到2000萬，每用戶日瀏覽時(shí)長超過17分鐘。這些數(shù)據(jù)相當(dāng)驚人，顯示出汽車之家極強(qiáng)的用戶粘性，瀏覽時(shí)長這個(gè)數(shù)值不僅超過其他主要汽車信息網(wǎng)站三倍以上，作為一家垂直媒體，即便與某些綜合性媒體相比，這個(gè)數(shù)據(jù)也是毫不落后的。超強(qiáng)的用戶粘性背后，首先顯示出消費(fèi)者對信息獲取的需求較為旺盛，其次是汽車之家在專業(yè)信息提供方面表現(xiàn)優(yōu)良，主動(dòng)訪問者居多，帶著目的獲取信息的消費(fèi)者居多。

一般來說，垂直媒體走到一定程度，一定是要向交易轉(zhuǎn)型的。當(dāng)前正是互聯(lián)網(wǎng)信息服務(wù)向交易服務(wù)轉(zhuǎn)變的一個(gè)節(jié)點(diǎn)，信息服務(wù)仍有其價(jià)值，但積極轉(zhuǎn)向交易去開發(fā)更多更大的商業(yè)價(jià)值，已成為一個(gè)不可抗的大趨勢。汽車之家在這方面也不例外，龐大的流量和用戶通過信息服務(wù)轉(zhuǎn)化出來的商業(yè)價(jià)值，將遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于提供交易服務(wù)所帶來的價(jià)值。

線上交易并不是誰都能做，尤其是對汽車這樣的特殊品類。電商一般走兩條路線，一是像淘寶一樣做交易先熬上10年8年，對買賣雙方都構(gòu)建了相當(dāng)程度的控制力之后，交易生態(tài)才能形成，賣家因?yàn)橘I家多而來，買家因?yàn)橘u家多而來，最終雙方都接受平臺的交易撮合。另一條路是像京東一樣自己先賣貨，建立標(biāo)準(zhǔn)，等到一切流程都打通了再引入第三方賣家，自己逐漸退出去做交易撮合。

汽車之家要做電商，顯然前兩條路線都走不通，但汽車之家確實(shí)是能做交易撮合的，其優(yōu)勢在于耕耘已久的信息資源。有大量用戶會(huì)在買車前到汽車之家上去尋找信息，已形成較強(qiáng)的用戶習(xí)慣，有了這個(gè)條件之后，意味著會(huì)有很多廠商會(huì)把汽車之家當(dāng)做一個(gè)極佳的推廣宣傳陣地。用戶來找信息是為了買車，廠商來做宣傳是為了賣車，如果汽車之家能找到一種方式將這兩個(gè)需求對接，撮合交易的目的也就達(dá)成了。