相對滴滴的強(qiáng)硬，易到的回應(yīng)，似乎更委婉、更全面，通過《易到公開信》，讓流言停止于公開，相對于其他人的“恐慌”，易到對投資者、司機(jī)、乘客、媒體等各界都注入了一劑強(qiáng)心劑…

　　11月1日正式落地實(shí)施的網(wǎng)約車新政，看似“行業(yè)危機(jī)”，實(shí)則對易到而言是最大的利好。易到是專車的“鼻祖”，6年來的深根底盤更扎實(shí)，更規(guī)范，所以對易到的影響微乎其微，而且也將行業(yè)的兩大巨頭再次拉回到同一起跑線，你說是利還是弊？

　　五、競爭段子：一二合并老三笑了

　　市場競爭中流傳“老大和老二掐架,老三死在了沙灘上”的段子，如王老吉VS加多寶，和其正消失了。曾經(jīng)斗得死去活來的滴滴和Uber中國，于2016年8月初，正式宣布“合并”。對于出行市場而言，老大老二的合并，到底對老三易到是什么影響呢？

　　易到創(chuàng)始人兼CEO周航的《全員內(nèi)部信》，給出了答案、思考、計(jì)劃、信心與勇氣。如其所言：有人說老大和老二合并之后，市場就歸一一統(tǒng)，天下并沒有這么簡單的事情。市場永遠(yuǎn)是變化的，誰是最后的霸主亦是未知。易到未來的發(fā)展路徑就是走差異化路線，圍繞汽車生態(tài)，形成易到獨(dú)有的生態(tài)邏輯。我們有信心繼續(xù)戰(zhàn)斗，因?yàn)槲覀兊母偁帉κ钟稚倭艘粋€(gè)，而網(wǎng)約車新政的出臺也將巨獸型的平臺公司跟我們易到拉到了同一競爭水平，易到的同事們，鼓足干勁！待從頭，收拾舊山河，朝天闕！

　　正確的話反復(fù)說，是公關(guān)傳播的基礎(chǔ)，無論是日常傳播還是危機(jī)管理，無論正面還是負(fù)面，無論高潮或低估，不忘企業(yè)初心，讓各界時(shí)時(shí)感受到企業(yè)的價(jià)值觀、宏圖偉志、美好未來。在這一點(diǎn)上，易到讓競爭段子成為了“笑話”。

　　六、挑戰(zhàn)大象：致騰訊信一舉成名

　　相信不少人對易到印象的改觀來自于“周航致馬化騰的公開信《弱者也有權(quán)利發(fā)聲》”，此前一直蒙頭實(shí)干，不撕逼，不論戰(zhàn)的老實(shí)人易到，一下子讓人感受到易到也是有性格的、有底線的，也“不好惹”！

　　無論知乎上的各路專家，怎樣評價(jià)此次論戰(zhàn)，不得不說堪稱“螞蟻挑戰(zhàn)大象”的經(jīng)典。對于易到而言，確實(shí)不失為一次精妙的“站在大象頭上高歌”的公關(guān)營銷戰(zhàn)，有數(shù)據(jù)表明。此階段易到品牌及產(chǎn)品服務(wù)的知名度、關(guān)注度、用戶活躍度，都有暴增，可謂最大的贏家。